• 視頻
  • 汽車關稅行政命令帶來緩解：約翰·博澤拉

Auto Tariff Executive Order Brings Relief: John Bozzella

Auto Tariff Executive Order Brings Relief: John Bozzella

汽車關稅行政命令帶來緩解：約翰·博澤拉
查看視頻文字
彭博社 04/30 10:59 · 2.6萬 播放量

John Bozzella, Alliance for Automotive Innovation President & CEO, weighs in on President Trump signing an executive order easing some of the impacts from his tariffs on automakers. Bozzella talks about how this executive order will eliminate stacking tariffs, the importance of an auto industry in the United States, and Congress to vote Wednesday to challenge California's electronic vehicle mandate. John Bozzella speaks with Kailey Leinz and Joe Mathieu on the late edition of Bloomberg's "Balance of Power."

汽車創新聯盟的總裁兼首席執行官約翰·博澤拉，談到了特朗普總統簽署的行政命令，減輕了他對汽車製造商徵收的某些關稅的影響。博澤拉談到這一行政命令將消除疊加關稅，美國汽車行業的重要性，以及國會將在週三投票挑戰加利福尼亞州的電動車強制規定。約翰·博澤拉與凱莉·萊因茨和喬·馬修在彭博社《權力的平衡》晚間版中進行交流。
声明：本內容僅用作提供資訊及教育之目的，不構成對任何特定投資或投資策略的推薦或認可。 更多信息

視頻文字

  • 00:00 把這個問題放在背景下對我們來說以及這對三巨頭意味着什麼。
  • 00:02 是的，這是一個很好的問題，很高興能回來。
  • 00:06 所以
  • 00:07 我認爲救濟是正確的詞，對吧？
  • 00:09 而且我想你會明白的
  • 00:11 許多公司會得到一定程度的救濟
  • 00:14 而且它確實是這樣來的，
  • 00:17 不堆疊。
  • 00:18 所以換句話說，
  • 00:19 一家汽車公司目前可能面臨25％的汽車關稅，對進入美國的汽車或汽車的零件徵收25％的汽車關稅，但對於進入該車輛的鋼鐵或鋁材，也將面臨25％的關稅。
  • 00:33 因此，在先前的政策中，這將是最重要的。
  • 00:37 因此，將它們分開的想法讓人鬆了一口氣。
  • 00:40 我認爲能讓人鬆一口氣的另一件事是
  • 00:43 機會
  • 00:45 公司要獲得一些信貸
  • 00:47 適用於製造的車輛
  • 00:50 在美國，對吧？
  • 00:51 然後有效地使用這筆信貸進行管理
  • 00:54 運往美國的零件或運往美國的車輛。
  • 00:58 那麼爲什麼會這樣？
  • 00:59 這是有道理的，對吧？
  • 01:00 因爲你不可能在一夜之間改變這些供應鏈和製造設施。
  • 01:04 好吧，這就是我們從政府那裏得到的信息，因爲這本質上是讓汽車製造商有時間進行離岸外包
  • 01:10 這是他們承諾的。
  • 01:11 但是我們在這裏談論的是什麼現實的時間表，約翰？
  • 01:15 我看，我想我們今天聽到了兩個重要的信息，至少我今天聽到了這個信息。
  • 01:18 一個是這樣的？
  • 01:20 讓我們給這個行業留出一些時間，一些時間來進行過渡。
  • 01:24 但我認爲，今天我們從財政部長那裏聽到的另一個非常重要的信息是，美國的汽車工業對我們的經濟和國家安全至關重要。
  • 01:36 因此，我們想要一個前沿的汽車行業
  • 01:40 在美國。
  • 01:41 所以這很重要。
  • 01:42 好吧。
  • 01:42 所以時機
  • 01:44 這是一項艱鉅的任務，對吧。
  • 01:46 該國某些地區的設施可能存在一些產能過剩。
  • 01:51 因此，這可能需要一年左右的時間
  • 01:54 來填補其中的一部分
  • 01:56 空置容量。
  • 01:57 這需要
  • 01:58 不止於此，可能需要幾年，三年才能建造一座全新的設施。
  • 02:03 所以，我，我想，我認爲跑道、小路，花點時間可以讓人鬆一口氣
  • 02:10 真的很重要。
  • 02:11 但是我們今天聽到通用汽車的來信
  • 02:13 讓很多人感到擔憂。
  • 02:15 他們沒有能見度。
  • 02:16 他們實際上是在撤回40億美元的資金
  • 02:19 股票回購。
  • 02:20 這些才是真正的影響
  • 02:23 我們正在談論的關稅政策。
  • 02:25 這些公告是可逆的嗎？
  • 02:27 假設明天瑪麗·巴拉恢復回購併發布預測後，關稅就消失了。
  • 02:32 是的，當然。
  • 02:32 那是一個
  • 02:33 對於通用汽車來說，這是一個很好的問題。
  • 02:35 聽着，我這是最大的挑戰是不確定性，對吧？
  • 02:39 我們有大量的政策湧入
  • 02:42 即使在關稅方面。
  • 02:43 我們談到了救濟的概念，但是沒有完全的能見度，對吧？
  • 02:47 我們仍然不知道零件關稅將在多大程度上出現。
  • 02:50 我們真的不知道這些政策、這些政策將持續多長時間以及如何生效
  • 02:55 美國及其貿易伙伴之間將進行雙邊談判。
  • 02:59 那種不確定性
  • 03:01 這是該行業面臨的挑戰，該行業的交付週期與我們的相同。
  • 03:05 僅此而已。
  • 03:07 好吧，那只是想了解行政部門的所作所爲。
  • 03:10 國會的努力存在疑問，我們預計衆議院明天將投票廢除加利福尼亞州和其他11個州的電動汽車法規，
  • 03:18 也是。
  • 03:18 我知道你支持這項努力。
  • 03:20 如果成功，會產生什麼影響？
  • 03:22 是的，這是一個很好的問題。
  • 03:24 你知道，我們談到了拆箱。
  • 03:26 這是堆疊。
  • 03:28 換句話說，你知道，與此同時，特朗普政府正在尋求通過關稅來減輕汽車行業的成本。
  • 03:37 我們在該國三分之一的地區實施了這項電動汽車法令
  • 03:42 按加利福尼亞州和其後的加利福尼亞州劃分
  • 03:46 要求公司出售電動汽車，
  • 03:50 那就是電動汽車的銷售。
  • 03:51 銷售是一件好事，但如果沒有足夠的客戶，那就不是一件好事。
  • 03:54 因此，舉例來說，在今天的紐約州，
  • 03:57 紐約的電動汽車銷量需要達到35％，
  • 04:00 加利福尼亞也是如此。
  • 04:02 在紐約，銷售率約爲10％。
  • 04:05 因此，公司必須做非常具有挑戰性的事情才能嘗試
  • 04:09 有資格獲得該任務或者或者，你知道，讓它發揮作用。
  • 04:14 國會正在做的是他們正在研究這個，這個
  • 04:18 法規，美國環保局允許加利福尼亞州和其他州遵守該法規，他們正在考慮是否
  • 04:26 那張許可單，該法規是國會可以接受的。
  • 04:29 那是明天的投票。
  • 04:31 對這項不贊成決議投贊成票
  • 04:35 將取消這條非常繁重、無法實現的規則。
  • 04:39 它不會取消的是，加州有能力制定另一條可能更靈活一點、更容易實現的規則，
  • 04:46 這不是一件壞事。
  • 04:47 什麼是壞事
  • 04:49 這是一項無法實現的規則和監管失敗，那將是可怕的。
  • 04:52 在我們剩下的時間裏，你是汽車創新聯盟的首席執行官。
  • 04:56 你能否繼續使用內燃機進行創新？
  • 04:59 是的。
  • 05:00 所以是的，但兩者都需要，對吧？
  • 05:03 我們首先需要一個 「我們」，我們必須回應當今消費者的需求和願望，並保持領先地位。
  • 05:09 所以你需要的是平衡
  • 05:11 監管框架和支持性政策框架，以繼續投資於未來。
  • 05:17 儘管當今的大部分收入和回報來自內燃機，這是一個具有挑戰性的過渡，但監管在過渡是否成功方面起着重要作用。