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Auto Tariff Executive Order Brings Relief: John Bozzella

Auto Tariff Executive Order Brings Relief: John Bozzella

汽车关税行政命令带来缓解：约翰·博泽拉
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彭博社 04/29 19:59 · 2.6万 播放量

John Bozzella, Alliance for Automotive Innovation President & CEO, weighs in on President Trump signing an executive order easing some of the impacts from his tariffs on automakers. Bozzella talks about how this executive order will eliminate stacking tariffs, the importance of an auto industry in the United States, and Congress to vote Wednesday to challenge California's electronic vehicle mandate. John Bozzella speaks with Kailey Leinz and Joe Mathieu on the late edition of Bloomberg's "Balance of Power."

汽车创新联盟的总裁兼首席执行官约翰·博泽拉，谈到了特朗普总统签署的行政命令，减轻了他对汽车制造商征收的某些关税的影响。博泽拉谈到这一行政命令将消除叠加关税，美国汽车行业的重要性，以及国会将在周三投票挑战加利福尼亚州的电动车强制规定。约翰·博泽拉与凯莉·莱因茨和乔·马修在彭博社《权力的平衡》晚间版中进行交流。
声明：本内容仅用作提供资讯及教育之目的，不构成对任何特定投资或投资策略的推荐或认可。 更多信息

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  • 00:00 把这个问题放在背景下对我们来说以及这对三巨头意味着什么。
  • 00:02 是的，这是一个很好的问题，很高兴能回来。
  • 00:06 所以
  • 00:07 我认为救济是正确的词，对吧？
  • 00:09 而且我想你会明白的
  • 00:11 许多公司会得到一定程度的救济
  • 00:14 而且它确实是这样来的，
  • 00:17 不堆叠。
  • 00:18 所以换句话说，
  • 00:19 一家汽车公司目前可能面临25％的汽车关税，对进入美国的汽车或汽车的零件征收25％的汽车关税，但对于进入该车辆的钢铁或铝材，也将面临25％的关税。
  • 00:33 因此，在先前的政策中，这将是最重要的。
  • 00:37 因此，将它们分开的想法让人松了一口气。
  • 00:40 我认为能让人松一口气的另一件事是
  • 00:43 机会
  • 00:45 公司要获得一些信贷
  • 00:47 适用于制造的车辆
  • 00:50 在美国，对吧？
  • 00:51 然后有效地使用这笔信贷进行管理
  • 00:54 运往美国的零件或运往美国的车辆。
  • 00:58 那么为什么会这样？
  • 00:59 这是有道理的，对吧？
  • 01:00 因为你不可能在一夜之间改变这些供应链和制造设施。
  • 01:04 好吧，这就是我们从政府那里得到的信息，因为这本质上是让汽车制造商有时间进行离岸外包
  • 01:10 这是他们承诺的。
  • 01:11 但是我们在这里谈论的是什么现实的时间表，约翰？
  • 01:15 我看，我想我们今天听到了两个重要的信息，至少我今天听到了这个信息。
  • 01:18 一个是这样的？
  • 01:20 让我们给这个行业留出一些时间，一些时间来进行过渡。
  • 01:24 但我认为，今天我们从财政部长那里听到的另一个非常重要的信息是，美国的汽车工业对我们的经济和国家安全至关重要。
  • 01:36 因此，我们想要一个前沿的汽车行业
  • 01:40 在美国。
  • 01:41 所以这很重要。
  • 01:42 好吧。
  • 01:42 所以时机
  • 01:44 这是一项艰巨的任务，对吧。
  • 01:46 该国某些地区的设施可能存在一些产能过剩。
  • 01:51 因此，这可能需要一年左右的时间
  • 01:54 来填补其中的一部分
  • 01:56 空置容量。
  • 01:57 这需要
  • 01:58 不止于此，可能需要几年，三年才能建造一座全新的设施。
  • 02:03 所以，我，我想，我认为跑道、小路，花点时间可以让人松一口气
  • 02:10 真的很重要。
  • 02:11 但是我们今天听到通用汽车的来信
  • 02:13 让很多人感到担忧。
  • 02:15 他们没有能见度。
  • 02:16 他们实际上是在撤回40亿美元的资金
  • 02:19 股票回购。
  • 02:20 这些才是真正的影响
  • 02:23 我们正在谈论的关税政策。
  • 02:25 这些公告是可逆的吗？
  • 02:27 假设明天玛丽·巴拉恢复回购并发布预测后，关税就消失了。
  • 02:32 是的，当然。
  • 02:32 那是一个
  • 02:33 对于通用汽车来说，这是一个很好的问题。
  • 02:35 听着，我这是最大的挑战是不确定性，对吧？
  • 02:39 我们有大量的政策涌入
  • 02:42 即使在关税方面。
  • 02:43 我们谈到了救济的概念，但是没有完全的能见度，对吧？
  • 02:47 我们仍然不知道零件关税将在多大程度上出现。
  • 02:50 我们真的不知道这些政策、这些政策将持续多长时间以及如何生效
  • 02:55 美国及其贸易伙伴之间将进行双边谈判。
  • 02:59 那种不确定性
  • 03:01 这是该行业面临的挑战，该行业的交付周期与我们的相同。
  • 03:05 仅此而已。
  • 03:07 好吧，那只是想了解行政部门的所作所为。
  • 03:10 国会的努力存在疑问，我们预计众议院明天将投票废除加利福尼亚州和其他11个州的电动汽车法规，
  • 03:18 也是。
  • 03:18 我知道你支持这项努力。
  • 03:20 如果成功，会产生什么影响？
  • 03:22 是的，这是一个很好的问题。
  • 03:24 你知道，我们谈到了拆箱。
  • 03:26 这是堆叠。
  • 03:28 换句话说，你知道，与此同时，特朗普政府正在寻求通过关税来减轻汽车行业的成本。
  • 03:37 我们在该国三分之一的地区实施了这项电动汽车法令
  • 03:42 按加利福尼亚州和其后的加利福尼亚州划分
  • 03:46 要求公司出售电动汽车，
  • 03:50 那就是电动汽车的销售。
  • 03:51 销售是一件好事，但如果没有足够的客户，那就不是一件好事。
  • 03:54 因此，举例来说，在今天的纽约州，
  • 03:57 纽约的电动汽车销量需要达到35％，
  • 04:00 加利福尼亚也是如此。
  • 04:02 在纽约，销售率约为10％。
  • 04:05 因此，公司必须做非常具有挑战性的事情才能尝试
  • 04:09 有资格获得该任务或者或者，你知道，让它发挥作用。
  • 04:14 国会正在做的是他们正在研究这个，这个
  • 04:18 法规，美国环保局允许加利福尼亚州和其他州遵守该法规，他们正在考虑是否
  • 04:26 那张许可单，该法规是国会可以接受的。
  • 04:29 那是明天的投票。
  • 04:31 对这项不赞成决议投赞成票
  • 04:35 将取消这条非常繁重、无法实现的规则。
  • 04:39 它不会取消的是，加州有能力制定另一条可能更灵活一点、更容易实现的规则，
  • 04:46 这不是一件坏事。
  • 04:47 什么是坏事
  • 04:49 这是一项无法实现的规则和监管失败，那将是可怕的。
  • 04:52 在我们剩下的时间里，你是汽车创新联盟的首席执行官。
  • 04:56 你能否继续使用内燃机进行创新？
  • 04:59 是的。
  • 05:00 所以是的，但两者都需要，对吧？
  • 05:03 我们首先需要一个 “我们”，我们必须回应当今消费者的需求和愿望，并保持领先地位。
  • 05:09 所以你需要的是平衡
  • 05:11 监管框架和支持性政策框架，以继续投资于未来。
  • 05:17 尽管当今的大部分收入和回报来自内燃机，这是一个具有挑战性的过渡，但监管在过渡是否成功方面起着重要作用。